和CTOL以及STOL的着陆方式相比,采用VTOL的着陆方式无疑是最糟糕的一种着陆方式,为此无论是直升机也好,还是eVTOL也罢,都要尽量的缩短VTOL模式在整个着陆过程中的占比。为什么说悬停是最糟糕的着陆方式,首先整机处于最大功率的工作状态;其次没有前飞速度带给的动能缓冲;最后是悬停性能在时间和温度上都存在限制。总之悬停更多提供的是精度,而非性能上的裕度。只是悬停让人感觉很安全,因为它看起来很可控,但实际上这是飞机所见过的最消耗功率最糟糕的情况。对于VTOL模式下的复飞同样也是如此,由于功率限制、时间限制和构型配置调整的因素,使得整机在VTOL模式下的复飞窗口进一步缩窄。具体的表现就是,从设计的角度而言悬停模式的功率裕度本就很小,而OEI模式下会进一步削减可用功率;而可用的高功率模式有严格的时间限制,延迟复飞的决定会进一步降低裕度,无论是停止着陆还是复飞的决定都需要立即执行。面对如此苛刻的VTOL着陆和复飞状态,自动化管理飞行已不可避免。欢迎加入VTOL圈,成为VTOL分之一;;