混动航空开始拼适航，这家公司完成1900万美元融资

Ampaire过去几年的核心工作，是用Electric EEL、Eco Caravan等平台不断积累混合电飞行数据。最新融资公告披露，公司全尺寸混合电机队累计测试飞行已经超过38,000英里。Eco Caravan测试机在公司口径下，较传统涡桨配置实现约54%–57%的总燃油消耗下降，而且这一统计包含机上发动机为电池补能所消耗的燃料。

现在，资本用途发生了明显变化。1900万美元将用于扩大工程和运营团队、推进FAA eIPP真实航线飞行、生产更多Eco Caravan、加强供应商准备、建立早期制造能力，并为售后支持做准备。这些动作共同指向一个问题：如何把已经飞过的系统变成能够交付的产品。混动航空走到这一阶段后，飞行小时和节油数据仍然重要，但真正决定商业化节奏的变量开始转向认证符合性、供应链一致性、生产构型冻结和持续适航。

AMP-H570是Ampaire当前最关键的产品。官网披露，其起飞功率为764 shp(570 kW)，最大连续功率为543 shp(405 kW)，采用集成式并联混合电架构。这一架构保留燃油压燃发动机的机械主链，同时由电机在起飞、爬升等高功率阶段提供电助力。与纯串联方案相比，它不需要把全部推进功率先变成电再变回机械功。

更重要的是认证路径。2025年，FAA已经完成AMP-H570的G-1认证基础阶段，明确其适用的适航和环境标准。当前公司继续推进G-2符合性方法及后续测试，并在本轮融资公告中再次确认将推进Part 33认证。Part 33对应的是航空发动机适航标准。对Ampaire而言，这意味着AMP-H570的目标不只是服务一架Eco Caravan，而是成为可以向不同机体复制的动力系统产品。公司也明确提到，混合电发动机未来同时面向推进和辅助动力(APU)应用。

Eco Caravan选择Cessna 208B Grand Caravan作为基础平台。Ampaire的路线不是先开发全新机体，而是在已有适航飞机上替换动力系统，再通过Part 23框架下的补充型号合格证进入市场。这样做并不会让认证变得简单，但可以把大量机体气动、结构和既有运营体系的风险留在成熟平台内，把新增工作集中到动力系统、能源管理、高压电气、电池、冷却以及改装接口。

这也是Ampaire与很多eVTOL公司的关键差异。全新eVTOL往往要同时解决新机体、新推进架构、新飞控逻辑和新运行模式。Ampaire则把变量压缩到“现役飞机+新动力系统”。如果AMP-H570先完成Part 33认证，后续在不同Part 23机型上的应用仍需要具体的飞机级批准，但底层动力系统的认证成果可以被复用。这种路径对供应链更有观察价值，因为电机、逆变器、电池、压燃发动机、机械耦合和控制系统都要从样件状态进入可认证、可追溯、可量产状态。

最新融资公告称，Eco Caravan飞行测试中总燃油消耗较传统涡桨配置低约54%–57%。这比官网长期使用的“50%–70%燃油节省目标区间”更具体，但仍属于Ampaire自身测试口径，不能直接泛化为所有航线、所有混合电架构或所有飞机。

并联混动的收益高度依赖任务剖面。短航程中起飞和爬升占比高，电助力能够让燃油发动机在更合适的负荷区间运行；随着航程拉长，巡航占比增加，节油比例会发生变化。电池重量、充电策略、备用能源要求、环境温度和机场标高也会影响结果。因此，对供应链和运营经济性研究，更值得追踪的是认证构型下的标准任务数据，而不是只看验证机的峰值节油百分比。

本轮融资的另一个信号来自投资方结构。Alaska Air Group旗下Alaska Star Ventures和International Airlines Group旗下IAGi Ventures参与本轮融资。IAGi Ventures公开提到，希望探索混合电APU降低飞机地面燃油消耗的可能性；Alaska方面则强调无需全新机体和大规模充电基础设施的现实路线。这说明Ampaire的商业化边界已经不只是一架改装Caravan，而是尝试把混合电动力技术拆成可扩展的推进与机载动力产品。

与此同时，Ampaire已在Utah的FAA eIPP/uFLY项目中开展真实区域航线运行，首期使用Electric EEL，后续计划引入Eco Caravan。因此，其当前路线可以概括为：飞行验证继续积累数据，Part 33解决动力系统认证，Part 23 STC解决首个机型落地，真实运营验证基础设施和任务适配，融资则补供应链、制造和售后能力。对于混动航空产业，这一阶段比单次试飞更重要。它开始回答一个更接近商业化的问题：一套混合电动力系统能否从“能飞”进入“能认证、能生产、能维护、能复制”。

图1  Eco Caravan与AMP-H570并联混动及认证路径示意

图2  Ampaire从飞行验证走向商业化的推进路径

• 公开信息边界

来源：公开信息，要点纵航整理

提示：原创文章未经允许，请勿转载

免责申明：本文中所含内容乃一般性信息，包含的价格及观点仅供贵方参考，要点纵航不对任何方因使用本文内容而导致的任何损失承担责任。

要点纵航专注于低空经济和eVTOL技术的发展，识别并研究行业的关键障碍及相关需求。我们通过提供数据、分析和见解，与行业参与者共同致力于实现安全、可持续、低成本且可及的变革性城市空中出行方式。一公里的地面交通只能带您走一公里，而一公里的空中飞行可以带您到任何地方！

如您想获取更多关于eVTOL技术的最新消息，请联系相关工作人员，把您的要求发送给我们。