长安汽车定调未来出行：2028年量产人形机器人，2030年飞行汽车商用

【科技纵览】当传统车企不再满足于四个轮子的竞争，而是将触角伸向更广阔的智能生态时，其野心往往比产品本身更令人瞩目。9月23日，在重庆举行的上市公司投资者集体接待日上，长安汽车资本运营部副总经理谢仁军抛出了一份颇具前瞻性的时间表：公司力争在2028年实现具身智能人形机器人的量产，并计划于2030年推出具备商用航线能力的飞行汽车。这一表态，标志着长安汽车正加速从单一汽车制造商向多元化智能出行服务商转型。

技术储备方面，固态电池作为新能源领域的“圣杯”，长安汽车并未缺席。谢仁军透露，相关研发工作正在有序推进中，目前已开展20Ah氧聚复合固态电池的验证测试。这不仅是为了解决续航焦虑，更是为后续高能耗的智能终端提供能源基石。值得注意的是，这种布局并非孤立存在，而是与其机器人战略紧密咬合。

早在之前的泰达国际论坛上，长安天枢智能机器人公司总经理谭欢曾详细拆解过这条进化路径。逻辑很清晰：先让座舱、中控等汽车部件实现组件化，进而演变为覆盖物流、清洁甚至安防巡检的智能出行生态机器人。最终愿景极具科幻色彩——用机器人造车、卖车，直至实现“机器人造机器人”。从某种角度看，这不仅是产能的革新，更是制造范式的重构。长安汽车试图构建的，是一个由数据流和机械臂共同编织的万物互联世界，而飞行汽车与人形机器人，正是这张大网中两个关键的节点。