创业路上踩过的坑，往往比成功经验更让人刻骨铭心。
今天就从我们当年的一次 "现场翻车" 事件说起，聊聊降压DC-DC电路里续流二极管的选型门道——选对了顺风顺水，选错了可能当场掉链子。
一、因二极管引发的演示危机
当年我们给电动车智能防盗器做现场演示，48V电动车上一切正常，换了60V车型后，设备突然变得控制混乱。连夜排查才发现，罪魁祸首是电源小板上的续流肖特基二极管。
我们用的SS24二极管，数据手册明明白白写着最大反向电压40V。
在48V电压下居然"超纲工作"没出问题，本以为是侥幸，没想到遇到60V车型就彻底歇菜。这就像让承重50公斤的桌子硬扛100公斤，当场塌房不奇怪。
二、续流二极管的工作波形
要做续流二极管的选型，先了解其工作波形。
DC-DC的原理图：
续流二极管D2的正极接GND，负极接芯片MP4689的第5脚，也就是SW。SW是Switch开关的意思。
看芯片MP4689的内部框图，当内部MOS管打开导通时，SW等于电源电压VIN：
当MOS管关闭时，由外部续流二极管进行续流，续流二极管负极的电压比GND还低一个二极管压降的电压，即-Vf，只有负的零点几伏，可以认为约等于0V：
所以二极管的正极一直为0V，负极有时候等于Vin，有时候约等于0V。
因此二极管承受的反向电压理论上最大为Vin。当接48V的电动车时，Vin为48V左右；当接60V的电动车时，Vin为60V左右。
三、续流二极管选型的3个核心参数
续流二极管是降压DC-DC电路的 "安全阀"，尤其在电动车这类宽电压场景，选型时这几个参数必须盯死：
反向耐压（VRRM）：这是底线！必须大于电路中可能出现的最大输入电压，还要留20%-30%的余量。比如60V系统，至少得选80V以上的型号，我们后来换用更高规格的二极管就是这个道理。
正向平均电流（I(AV)）：根据电路最大工作电流选择，确保二极管能长期稳定导通，避免过热烧毁。
反向恢复时间：肖特基二极管的优势就是反向恢复快，适合高频开关电路，能减少能量损耗，尤其在DC-DC这类高频切换的场景里，别选错成普通整流二极管。
四、避坑指南：新手常犯的选型错误
我们当年踩的坑，其实很多新手也会遇到：
只看标称电压，不留余量：设备标称48V，实际可能因电瓶波动达到55V 以上，40V的二极管显然扛不住。
忽视实际应用场景：实验室测试用固定电压没问题，到了客户现场，不同车型、不同电瓶状态可能出现各种电压波动，必须按极端情况考虑。
盲目相信 "暂时能用"：就像我们的SS24在48V下暂时能工作，这种"侥幸" 在批量生产后一定会变成大麻烦。
五、写在最后
创业路上，硬件选型从来不是小事。一个几毛钱的二极管，可能让你错失订单，甚至毁掉一个项目。如今再看当年的经历，与其说败给了客户，不如说败给了自己对细节的疏忽。
六、本文思维导图
END
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