重磅消息！比亚迪跨界整起两轮车电池了！
这意味着啥？意味着大家的小电驴电池寿命告别“两三年一换”了。
据悉，在今年 8 月 18 日，也就是三天前，比亚迪在京东自营店悄悄上架了一款专为两轮电动车研发的磷酸铁锂电池，国补后价格在 1169 元起。
图源：京东
俗话都说物有所值，那么这款能卖到四位数价格的电池究竟有何优势呢？让我们一起来看看。
首先从技术参数上来看，采用的是蜂巢架构，空间利用率大幅度提高了。也就是说，电池包更加的小巧轻便，且能量密度还提升了不少。最关键的是，它的循环寿命高达 4000 次，如果每天充放电一次的话，也能使用将近 11 年。就拿小雷的雅迪电动车来说，每四天才充一次电，能用上几十年。
其次是安全性能方面。相信这些年来大家看到的电动车火灾事故也不少，要么是在充电站、要么是在电梯里、甚至还有拿回家充电的。随着事故频发，不少小区为此还出台了严禁电动车上楼充电的规定。而比亚迪这款电池号称经过 424 项极端工况测试。官方还表示，就算在暴雨天，它都能正常工作。要果真如此的话，那些送外卖的小哥怕不是都给自己安排上一个。
图源：京东
值得一提的是，它还搭载了比亚迪乘用车领域的成熟技术。要是电池出现小毛病的话，可以通过手机小程序通知你，进一步减少安全隐患。咱就是说，不愧是比亚迪，直接把汽车级别的安全标准安排到了两轮电动车电池里边。
不过话说回来，优势虽多，但价格方面也引发了不少争议。部分消费者认为，传统铅酸电池更加亲民，就算用到后面换掉了也不会太心疼。而且现在的电动车价格也不贵，1169 元都能买一辆新的了，换个电池也就三五百，这价格怕不是只能走走高端。
但大多数消费者还是认为值得一换的，毕竟长期使用下来的成本更低，且比亚迪也是个大牌子。作为一名雅迪电动车车主，小雷认为哈，如果是我的话，我会选择去换这个电池，因为每天通勤需要经常用到小电驴。相信对于外卖小哥来说也是，能长期稳定使用的情况下，要比传统铅酸电池耐用多了，用个两三年就回本了。
图源：京东
能从四轮汽车卷到两轮车市场，小雷觉得比亚迪是真的“卷王”。
本来各大电池厂商为了争夺市场份额，在技术研发和成本性能控制方面就展开了激烈的竞争。如今比亚迪入局，无疑是新官上任，再添三把火。不过能否凭借过硬的技术实力成功扛起电池安全保障的大旗，还有待时间验证。
毕竟产品刚出不久，市场的反馈还没开始。再加上前几年市场上多起劣质三元锂电池的火灾事件，消费者能否完全接受锂电池在两轮电动车上的安全性还真不好说。
一方面大家希望市场能出现更多有品质，且安全耐用的电池产品；另一方面也希望在技术升级情况下，能让成本进一步下降，带来更优惠的产品。
不过话说回来，既然比亚迪都开始卷起了两轮车电池，那么后面有没有可能会整个两轮电动车出来呢？要是 1169 元的话，小雷真的会心动整一台~
不知道在座各位平时出行的交通工具是不是小电驴呢？一般几天充一次电呀？
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