提到沃尔沃，大部分人的第一印象可能是它的北欧豪华格调：简约、低调、安全，又带着一些“高冷”。但如今，“高冷”的沃尔沃也为中国市场量身打造了一台中型插混SUV：XC70。
XC70有绿牌资质，有宽敞的空间，有超长续航，还有前所未有的智能化程度，这些都是国内消费者们喜爱的特点。再结合沃尔沃一贯以来的高水准设计，这样，一台北欧豪华超混SUV就诞生了。
动力方面，XC70采用1.5T发动机和P1+P2+P4+3挡DHT的插混四驱方案。它的特点是能够提供比较强的动力性能，零百加速5秒级，极速240km/h，但是因为安全考虑，被电子限制在180km/h。
同时，这套系统的满油满电续航能够达到1200公里，具备长续航优势，能够有效缓解续航焦虑和补能焦虑。
XC70采用隐藏式门把手设计，对于一向重视安全性的沃尔沃来说，似乎有些让人觉得意外。
XC70的后备箱空间较为可观，靠近尾门的位置要有隐藏式的盖板设计，不过后轮轮包位置向内凸出较多，显得不太规整。
XC70的内饰设计非常惊艳，前排的布局极为简约，但也提供了必要的硬件，AR-HUD+仪表+中控屏+怀挡，应该是当下最主流和实用的配置。
中央扶手台的设计很精妙，用上了和EX30类似的伸缩杯架设计，可以根据需要选择收回或者打开，底部的储物盒也是和EX30同样的双层设计。这套设计的逻辑和乐高积木很像，灵活多变，核心是把选择权交给用户。
而其他的一些装饰部分更为简洁，尤其是中控台副驾面板和门饰板，通过不同材质和配色的拼搭来营造氛围感，这种手法是沃尔沃的强项。只不过从实用的角度，这台车的门板没有一个很直观的抓握位置，上车关门的时候有些不太方便。
空间方面，XC70表现非常不错，后排宽敞，坐姿舒缓。唯一美中不足的是后排地板没有做到纯平。
中控大屏里面的智能车机也是沃尔沃上面前所未有的体验，智能化程度非常高，屏幕够大，显示效果够清晰，而且操作起来也非常流畅，丝滑程度不输给现在最主流的新能源车型。
车机功能性方面也属于国产智能电车的主流水准，例如和高德深度合作的车载导航、丰富的车控功能、支持多音区控制和连续指令并接入了AI大模型的智能语音助手、自定义场景等等。
智能驾驶辅助方面也有一定进步，配备NPA智能领航辅助系统，支持大车避让、慢车超车、上下匝道等功能。泊车辅助支持常规车位和断头路掉头车位等场景。
这样一台专为中国市场量身打造的北欧豪华电混SUV，你对它有什么样的期待呢？欢迎在评论区留下你的看法。
