大众买车的核心就是要省心省钱！作为一款瞄准下沉市场家庭用户的“家用大空间SUV”，2025款五菱星光S从一开始就把“省”写进了产品基因里。而我们这次做的光电测试，就是为了看看这辆车所宣传的“大快好省”有多省。
首先在动力层面，五菱星光S提供纯电和插混两种选择，我们拿到的是五菱星光S 510km旗舰型。官方数据显示，其电耗为14kWh/100km，CLTC续航可达510km，而混动版的纯电续航也能达到130km。这样的数据放在一台尺寸接近B级SUV的车型上，属实不高。
当然标称准不准，还要看实际测试，我们这次测试依然选在老地方，广州的南大干线，全程20多公里，限速70-80km/h，是一条典型的快速路，选择这个速度值，也是正好介于城区30-40km/h以及高速100-120km/h的速度区间中点，可以较为均衡的反映日常在城区行驶的平均状态。
车辆设置上，依然是空调24度2档风，经济模式，强动能回收，经过了8个多小时的测试，最终我们得到了506.2km的好成绩，距离100%的达成仅差一步之遥，但其实我完全相信这辆车可以做到。
当然说这个话也不是毫无依据，首先25款的新车新增了灵眸智驾的，支持高速领航辅助，我们想试一下这台车的体验，所以在约1/5的路程使用了智驾，这势必会造成一定的电量损耗，定速75km/h，根据表显的电耗来看，这辆车会维持在12kWh/100km。而完全采用人驾的路段则可以控制在11.5-12kWh/100km这个区间。
此外，这辆车还拥有非常丰富的驾驶模式调节，除了标定的经济、标准和运动，还有自定义模式，动力输出和动能回收力度十一级可调，方向盘阻尼、踏板力度均可调节，自由度极高，再搭配智能动能回收，可以根据路况自动调节回收力度，更加省电！因此，在不慢的行驶速度和部分开启智驾的情况，还能做出近似100%的达成率，已经非常不错了！
除了省，这台车还给我们不少惊喜。比如它全系标配的6安全气囊、新增的50W风冷无线快充、前排的座椅通风加热，“灵活AI”智能语音系统等，也大大提升了用车便利性与品质感。
更不用说它那“S级”的大空间——二排腿部空间近一米，后备厢容积最大可扩至1768L，不管是全家出行还是户外露营，都能轻松应对。
总的来说，五菱星光S不仅是一台能“装”的家用SUV，更是一台真正“省”得到位的智能新能源车。它用实际表现证明：8.98万的起售价，也能让用户不需要在“空间”和“成本”之间做选择，大空间与低能耗，是可以兼得的。
