L2、L3、L4、L5？啥才算“驾驶自动化”？

在狭窄巷道直角转弯场景中实现手机一键泊车

在早晚高峰车流中保持车辆自动平稳跟车

这些过去仅存在于科幻作品中的想象

如今正逐渐成为现实

“驾驶自动化” 已成为社会关注的热点议题

那么，究竟何为“驾驶辅助”？

怎样才可称作“自动驾驶”？

本文取材于 “工业和信息化部” 官方资料，将以清晰易懂的方式，系统梳理驾驶自动化的基本概念与等级划分。

驾驶自动化

驾驶自动化，指的是车辆在特定条件下能够部分或完全替代人类完成驾驶操作。

其涵盖范围广泛，既包括预警类功能如风险提醒，也包含横向或纵向的辅助控制，甚至在限定环境中实现完全自主驾驶。

驾驶自动化分级

由于技术跨度大、应用场景多元，对驾驶自动化进行科学分级显得尤为重要。国际与国内标准通常将其划分为 L0 至 L5 共六个级别，每级的核心差异体现在系统承担责任的大小、人机交互的方式以及运行范围的限制。

L0 级：应急辅助

系统仅提供预警或极短时间的介入。

典型功能：车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB）自动紧急转向（AES）等。

L2 级：组合驾驶辅助

能够同时控制横向和纵向运动，例如某些车型搭载的领航辅助功能；驾驶人仍需要时刻关注驾驶环境，保持对车辆的控制。

典型功能：拨杆换道辅助、单车道组合驾驶辅助、领航组合驾驶辅助等。

L3 级：有条件自动驾驶

在限定条件下可完全接管驾驶，但驾驶员需随时准备接管。

L4 级：高度自动驾驶

在特定场景中无需人工干预，并可自主实现最小风险状态。

L4 级系统可以设计为两种模式：

▶ 无人工驾驶装置：用户只是乘客身份，不存在驾驶车辆的可能性。

▶ 配备人工驾驶装置：虽然不需要用户接管，用户可以在需要时人工驾驶车辆。

L5 级：完全自动驾驶

人类追求的自动驾驶的最终形态 —— 无运行条件限制，无需用户接管，系统表现可超越人类驾驶极限。

正确使用驾驶自动化功能需知

第一，驾驶员必须始终保持注意力集中，双手不可脱离方向盘，系统仅是辅助，人才是安全最终责任人；

第二，应仔细阅读用户手册，明确功能边界，理性看待宣传用语；

第三，严格遵守交通法规，不得因技术便利突破法律底线。

驾驶自动化正重塑我们的出行方式，但唯有科学认知、理性使用，才能真正享受技术带来的便利与安全。

·

往期推荐

·

商务合作

张先生：18594278240（同微）

Email：zhangsihan@ofweek.com