低空天幕正被技术、资本与政策合力撬开
eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空经济最炙手可热的赛道，正从概念演示快速迈向商业化落地。据波士顿咨询发布的《2025中国载人eVTOL行业白皮书》显示，2025年Q3已有6款国产机型进入民航局TC冲刺阶段，首批TC预计年底前落地，标志着中国将成为全球首批可合法销售载人eVTOL的国家之一。
面对这片蓝海市场，众多企业纷纷入局。然而，一份真正能经得起市场检验的商业计划书，必须跨越技术、团队与市场的三重考验。
技术突围：从“概念机”到量产机的艰难跨越
技术可行性是eVTOL商业计划书的基石。当前，电机、分布式推进、新构型和自动驾驶四项底层技术同时成熟，让中国拿到了量产“门票”。然而，从概念机到取证量产，技术挑战依然严峻。
沃飞长空于9月29日下线的AE200-100大型载人eVTOL，采用了国内首创的“八轴内四倾转”构型，成为全国首家、全球第二完成全倾转过渡飞行试验的eVTOL产品。
同样值得关注的是，亿维特航空的ET9平台原型机从研发到首飞仅用时17个月，短于行业平均的24-36个月，且首飞即采用自研动力系统。其自研的航空电推进系统已实现电机、电控、螺旋桨全链条国产化，关键性能指标通过测试，量产成本较进口方案大幅降低。
适航认证是eVTOL商业化不可回避的关卡。按照行业标准，eVTOL要真正实现商业化运营，通常需要获得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（适航证）和OC（运营许可证）四项认证。其中最关键也最具挑战性的是OC认证，这是国内众多eVTOL生产企业都在努力争取的关键证明文件。
亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器是目前全球首款且唯一获得“三大通行证”的载人eVTOL，这一领先优势为其赢得了宝贵的市场窗口期。
团队构建：航空基因与商业智慧的融合
eVTOL作为航空产品，对团队的专业背景和工程经验有着极高要求。商业计划书中，团队构成是投资者最为关注的要素之一。
亿维特航空的核心团队来自中国商飞，曾参与运8系列、ARJ21、C919等国产大飞机型号研发，创始人任文广拥有近20年航空器设计验证经验。这种深厚的航空背景，为企业在适航认证等关键环节提供了明显优势。
团队的专业性直接关系到产品研发效率和安全性。亿维特团队采用基于模型的系统工程理念，以RFLP系统工程正向设计过程为方法论，打造集成化的飞机研制体系。同时，公司联合南京航空航天大学搭建仿真测试平台，引入民航局委任工程代表团队，使系统验证周期较行业平均缩短40%。
另一方面，成功的eVTOL团队需要兼具航空基因与商业智慧。沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在AE200-100下线仪式上，向四川航空、华龙航空等首批用户代表赠送了“首批用户纪念证书”，体现了市场拓展能力。同时，沃飞长空已在成都未来科技城建设全球总部基地，预计2026年正式投产使用，构建集研发、生产、测试、交付于一体的产业体系。
市场验证：从场景切入到商业闭环
eVTOL商业计划书的可信度，最终要靠市场验证来说话。BCG模型测算，到2040年中国eVTOL年销量将达15.9万台，对应市场规模410亿美元。然而，如何从零走到万亿市场，需要清晰的商业化路径。
“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区” 已成为行业公认的推进原则。在这一原则指导下，各企业正从不同场景切入市场。
合利智能以低空观光旅游起家，正在推进广州市内首条商业化自动驾驶飞行器空中观光游览航线。该公司执行总裁邹一沛表示，过去一年，这条航线已实现约500架次的安全飞行。这种特定场景下的商业化探索，为后续拓展更多应用场景积累了宝贵数据。
订单情况是市场验证最直接的体现。沃飞长空宣布AE200-100已储备千架商业订单，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购，订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域。
亿维特航空则采取了“订单前置，场景示范”策略，已签约300余架意向订单，涵盖巡检机、载货无人机、载人eVTOL、“空中120”等场景。
市场验证还需要充分考虑基础设施支撑。据预测，eVTOL充电设施市场将从2025年的2.933亿美元增长至2035年的44.331亿美元，复合年增长率高达31.2%。这意味着基础设施布局将成为eVTOL商业化的重要支撑。
三重考验下的生存法则
面对技术、团队与市场的三重考验，成功的eVTOL商业计划书需要展现出企业的综合能力。
在技术层面，不仅要关注性能参数，更要重视安全性、适航认证进度与供应链掌控。亿维特航空将动力模块成本占比压缩至32%，这种对成本的控制能力在量产阶段将形成强大竞争优势。
在团队层面，既要展示核心成员的航空背景，也要体现商业运营与产业链整合能力。亿维特团队包括4位正高级研究员及多位运8系列改型项目骨干，平均从业年限超15年，这种“国家队”背景无疑增加了投资者信心。
在市场层面，清晰的场景选择、可行的商业化时间表以及明确的运营模式，比宏大愿景更具说服力。小鹏汇天合伙人林森才表示，他们的飞行汽车产品将在明年第二季度大规模交付，售价在200万元以内。这种具体到时间和价格的信息，更能证明商业计划的可行性。
随着2025年底首批TC证落地临近，eVTOL行业将进入从研发测试到商业化运营的关键阶段。那些能够同时经得起技术、团队与市场三重考验的企业，将有望在低空经济的万亿赛道中脱颖而出。
【参考资料来源】
《2025中国载人eVTOL行业白皮书》，波士顿咨询
沃飞长空AE200-100载人eVTOL下线报道
亿维特航空A轮融资及技术介绍，36氪
eVTOL充电设施市场分析报告，Future Market Insights
合利智能低空观光案例报道，虎嗅
