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航空产业网“经度”系统——订单与交付库样例如下：
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一、2025年三季度eVTOL订单市场量化分析与结构特点
（一）季度订单总量实现爆发式增长，金融租赁成为主要驱动力
2025年第三季度，中国eVTOL市场迈入商业规模化加速阶段，季度订单总量（采购或意向订单）爆发式增长，超过2,300架，已披露金额超250亿元。
本次增长的关键驱动力是金融租赁机构的集中采购，贡献了总量的近四分之一。以农银金融租赁与沃兰特航空的30亿元订单为代表，“金融租赁 + OEM”模式的普及，标志着eVTOL资产获得主流资本认可，为运营方提供了灵活的融资方案，有效降低了低空经济运营的初始资本支出，是推动产品规模化部署的核心催化剂。
（二）国际订单占比显著，中国eVTOL产品加快全球化渗透
本季度，中国制造商在国际市场上取得了突破性进展，国际订单量超过1,000架，体现了中国eVTOL产品在全球市场中快速提升的技术成熟度与成本竞争力。
沃兰特航空与泰国、时的科技与阿联酋企业分别签署了总额高达17.5亿美元和10亿美元的大额订单，成为“一带一路”科技合作的典范。亿航智能在哈萨克斯坦探索建立组装基地，表明中国eVTOL制造商正从单纯的产品出口转向技术标准和制造能力的输出，巩固了中国的先发地位。这些国际大单主要集中于技术更复杂的倾转旋翼和复合翼构型，反映了国际市场对高巡航速度和长航程的强烈商业偏好。
（三）订单分布聚焦载人与物流应用，形成多构型并举的市场格局
三季度，市场需求已沿着载人交通和空中物流两条主线进行专业化分工。
低空旅游仍是当前订单转化的主要驱动力，聚焦于景区观光服务。同时，沃兰特VE25-100和沃飞长空AE200等载人通勤机型获得批量采购，预示着市场对未来城际通勤场景的长期布局。
制造商正采取多构型并行策略，快速切入不同风险等级市场，如览翌航空的订单涵盖了载人型号（LE200）和物流型号（LEU100）。地方政府也通过产业基金等形式，与本土企业深度绑定，共同构建应用场景，实现订单的快速转化。
下图展示了各主制造商订单情况（含意向订单）：
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二、重点OEM厂商三季度订单获取与市场布局策略解析
（一）沃兰特航空和亿航智能通过多元化战略主导市场体量
三季度，市场体量主要由沃兰特航空和亿航智能主导，但策略各有侧重。沃兰特航空聚焦于高价值、长航程的载人市场及国际化，其复合翼VE25-100型机型凭借国际大单和国内金租订单，展示了核心竞争力，并已完成首次无保护自由飞行，进入工程开发试飞阶段。亿航智能则侧重利用其全球首家集齐四证（TC/AC/PC/OC）的先发优势，订单主要用于低空旅游的快速部署，旨在通过积累运营经验和监管合规优势，建立城市空中交通的运营标准和数据壁垒。
（二）新兴力量零重力与览翌航空依托地方产业基金快速放量
零重力飞机工业和览翌航空等新晋制造商，通过利用其在区域产业集群中的核心地位，将地方政府的政策支持和产业基金有效地转化为订单。这种模式下，地方政府通过旗下投资或租赁平台进行首批采购，为OEM提供了关键的市场启动资金和订单保障，同时体现了对本土产业链的支持与风险分担。览翌航空客运eVTOL LE200已获中国民航局TC受理，为订单的最终兑现提供了监管基础。
（三）时的科技和沃飞长空：倾转旋翼构型适航与交付的同步加速
采用技术难度更高的倾转旋翼构型的主机厂获得了市场的高度认可。时的科技E20凭借高巡航速度和长航程能力，获得了350架国际大单。沃飞长空AE200获得了地方金融租赁机构的300架意向订单，并采取了TC（型号合格）、PC（生产许可）和AEG（运行符合性评审）并行推进的策略，旨在大幅缩短从取证到商业运营的时间差，以高效优势应对复杂的有人驾驶载客eVTOL审定。
三、适航认证突破与商业化交付模式的验证
（一）吨级物流eVTOL获“三证齐全”后实现首次商业交付
2025年三季度，重要的交付里程碑是峰飞航空V2000CG“凯瑞鸥”于7月实现首次商业交付。它是全球首架获得中国民航局TC、PC、AC三证齐全的吨级以上eVTOL航空器。此次交付标志着中国在特定风险等级（吨级无人驾驶物流）下的eVTOL商业闭环已实质性建立，验证了峰飞“由物及人”的商业化战略。V2000CG的审定经验为后续中国民航局对载人eVTOL的审定标准提供了关键的实践参考，显著增强了市场对载人商业化前景的信心。
（二）载人eVTOL适航进程加速，审定与生产许可同步推进
多家载人eVTOL主机厂采取了“三证”并行策略，确保TC颁发后即可迅速启动规模化生产和运营。
沃飞长空AE200全面冲刺适航，已完成全尺寸飞行试验，并通过设计保证系统（DAS）批准，同时PC申请获受理，并启动了AEG（运行符合性评审）以加速商业落地。沃兰特VE25-100的首架机完成首次无保护自由飞行，进入工程开发试飞，为其复杂的复合翼构型和飞控系统的可靠性提供了扎实的数据基础。
（三）关键系统供应商协同：助力核心部件达到航空级安全标准
中国eVTOL供应链的国产化和航空级升级是三季度适航进程的另一重要趋势。主机厂正积极与国内一流供应商合作，确保核心系统满足严格的适航要求。
例如，昂际航电向览翌航空LE200交付了高安全等级飞控计算机，推动了国产化进程。在动力系统安全方面，沃飞长空AE200的动力电池安全保障系统电芯失效率目标达到了极高的10^-8到10^-9级别，远超新能源汽车行业标准，这种对航空级可靠性的追求，构成了中国产品在全球市场竞争中的核心技术优势。
四、三季度市场热点与未来低空经济发展趋势展望
（一）“低空+文旅”持续领跑商业化，地方政府投资拉动市场需求
低空旅游（空中观光）作为风险较低、变现较快的场景，持续领跑eVTOL商业化。地方政府通过提供财政支持和应用场景，正成为市场初期需求的重要拉动者。例如，四川省承诺每年安排3亿元省级资金，并设立30亿元专项基金，直接为本土OEMs提供强大的政策保障。eVTOL产业呈现出明显的区域集群化特征，投资者在评估项目时，需将OEM技术、区域政策支持和应用场景丰富度相结合。
（二）金融租赁机构入局：标志着eVTOL资产获得资本市场认可
金融机构的加速介入是三季度的重要商业趋势，标志着eVTOL作为一种新的航空资产类别，已转化为具有稳定现金流潜力的投资标的。
金融租赁机构的大规模采购为低空经济提供了可持续的资金来源，解决了OEM的产能扩张资金问题，并为未来的资产证券化提供了基础。资本的关注点已从“技术能否实现”转向“商业能否盈利”，机构选择与适航进展明确、且产品等级高的OEM合作，将加速符合适航标准的产品的市场普及。
（三）趋势热点机会：供应链国产化及国际出口的战略价值
未来的投资热点将围绕中国eVTOL的国际化潜力和高安全等级核心系统的国产化替代展开。三季度，超过1000架的国际订单明确了中国产品在新兴市场中的领先地位，未来机会在于支持OEMs建立海外生产或组装中心，推动中国技术标准的全球采纳。同时，随着载人eVTOL进入PC和AEG评审阶段，对满足民航CCAR标准的高安全等级（DAL-B/C）飞控、航电、动力电池管理系统等核心部件的需求将爆发性增长，投资应聚焦于与头部OEM合作、实现核心系统国产化替代的本土供应商。
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