深圳一条无人机航线飞行超5000架次可获20万元奖励，东莞莞港跨境航线补贴50万元，广州开发区载物飞行每架次补40元……飞行架次补贴能否点燃低空物流千亿市场？
10月9日，《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》实施细则正式生效，为低空物流企业送来政策“大礼包”——小型无人机新开航线年飞行超5000架次可获20万元奖励，首年总飞行达2万架次再奖40万元。
这并非个例。从广州到东莞，粤港澳大湾区各城市纷纷推出针对低空物流的飞行架次补贴，真金白银培育市场。
随着低空经济从概念走向现实，这种以飞行架次为核心的补贴模式正在全国多地复制，但其可持续性也引发行业深思。
01 补贴大战：各地政策全景图
飞行架次补贴已成为各地支持低空物流发展的标准配置。
深圳出台的《实施细则》设置了分级奖励机制：针对大、中型无人驾驶航空器，每年新开航线飞行超1000架次即可获得35万元一次性奖励，首年企业总飞行架次达2万架次奖励80万元，之后每增加2万架次再追加80万元。
每家企业每年获得的新开航线奖励与总飞行架次奖励之和最高可达2000万元。
东莞也不甘示弱，在《东莞市支持低空经济高质量发展的若干措施》中提出，对每条市内航线、跨市航线、莞港跨境航线分别一次性补贴15万元、30万元、50万元。
广州开发区、黄埔区则推出了更为细化的运营补贴，按照实际运营费用对载物飞行服务进行补贴，对大、中、小型载物无人机分别给予最高40元/架次、30元/架次、20元/架次的运营补贴。
02 补贴逻辑：破解“鸡生蛋”困境
各地政府为何如此热衷于推行飞行架次补贴？背后是对低空经济市场培育的深层考量。
低空物流面临着经典的市场启动困境：没有足够飞行量，就无法验证技术可靠性、降低运营成本；而没有成熟的商业模式，又难以形成规模化的飞行量。飞行架次补贴正是为了打破这一恶性循环。
深圳市交通运输局在政策解读中明确表示，补贴旨在“做大低空物流市场规模”，通过设置“新开航线”与“总飞行架次”双重奖励维度，既鼓励企业拓展网络覆盖，又提升单线运营效率。
在基础设施不足的起步阶段，补贴发挥着关键催化作用。据深圳市邮政管理局公布的数据，目前深圳已建成快递无人机运营基地8个，配备无人机175架，开通航线449条。
这些数字背后，不乏政策引导的身影。
03 现实效果：数据背后的进展
飞行架次补贴政策是否真的激发了市场活力？数据给出了部分答案。
2024年深圳市实现无人机物流配送达77.6万架次，今年1-8月，无人机载货飞行架次同比增长57%。同步开通的深圳至珠海、中山和东莞的跨城跨海航线，已实现同城2小时、跨城3小时送达。
货运无人机每日飞行超1000架次，日均运输快件2万票。
这些增长数字表明，飞行架次补贴确实在短期内刺激了市场扩张，为低空物流企业提供了必要的过渡期支持。
低空物流的商业化路径逐渐清晰，这与政策引导的阶段性成果密不可分。
04 可持续性挑战：补贴之后的隐忧
然而，飞行架次补贴作为一种产业政策，其可持续性面临多重挑战。
首先是财政压力。深圳的政策有效期至2026年12月31日，东莞、广州等地的政策也大多设置了2-3年的执行期。短期内这些补贴可能可控，但如果长期依赖，将给地方政府带来沉重负担。
其次是市场扭曲风险。如果企业为了获取补贴而盲目追求飞行架次，而非真正满足市场需求，可能导致资源错配。例如，一些不必要的航线可能被开通，而真正有商业价值的航线反而被忽视。
最关键的是技术进步的边际效应。初期，补贴能明显降低运营成本，但如果技术进步和规模效应不能尽快实现，一旦补贴退坡，整个商业模式可能面临崩溃风险。
05 未来路径：从“输血”到“造血”
要让低空物流真正实现商业化，必须规划从政策驱动到市场驱动的转型路径。短期输血是必要的，但中长期必须建立自我造血能力。
深圳的做法提供了参考——其补贴政策并非单纯追求飞行数量，而是注重质量与协同发展。
例如，对获得中国民航局适航认证的载人eVTOL航空器企业给予1500万元一次性奖励，对落地深圳的民航重点实验室最高给予1000万元奖励，这些举措有助于构建完整的产业生态。
技术的持续进步是关键突破口。随着电池能量密度提升、飞行控制系统优化和规模化生产，低空物流的运营成本正在持续下降。
深圳市低空经济产业链上企业已超1900家，消费级无人机占全球市场份额的70%，这种产业集聚效应将加速技术创新和成本下降。
多元化商业模式也至关重要。除了快递配送，低空物流还可向医疗急救、应急响应、特种运输等高端服务领域拓展，形成多层次、高价值的商业体系。
深圳已设定明确目标：到2026年底，开通载人、载货飞行等各类低空商业航线1000条以上，建成低空起降点1200个以上，形成“2小时同城、4小时跨城”低空快送服务网络。
飞行架次补贴作为产业启动期的助推剂，其历史使命注定是阶段性的。
未来，随着低空物流网络日益密集、技术更加成熟、商业模式愈发清晰，补贴政策将逐步从台前退至幕后，让位于真正的市场力量。
参考资料
《深圳低空经济新政发“钱”！这四类企业最高可获1500万元资助》
《做大低空物流市场 支持深港跨境航线》
《深圳低空经济新政发布，坪山eVTOL发展再添强心剂》
《深圳：拓展运输场景，重点支持深港跨境航线》
《东莞：打造低空示范交通航线 支持扩大无人机物流应用》
《东莞出台“低空经济14条” 支持低空经济高质量发展》
《全省首个区级低空航线规划推出》
《广州开发区（黄埔区）促进低空经济与航空航天高质量发展的若干措施》
《东莞发布低空新政 一年内将建100个基础设施》
《单项单次最高奖励1500万元！深圳发布低空经济发展细则》
