粉丝寄给我一个充电头让我拆解，按照他的说法是这个充电头应该是被摔坏的，大大小小摔过十几次。 我挺好奇，偶尔摔一两次还可以理解，为啥同样的错误可以犯十几次呢，哈哈。于是我追问了一下，原来是插座太松，容易掉。加上这个充电头也非常重，所以就很容易 从插座上掉下来，可能稍微动一下线就会把充电头给扽下来。 它自带一个可以折叠的插头，通过这个插头对比，这个充电头个头确实比较大。 仔细一看铭牌，原来这是一个二合一充电器/充电宝产品。怪不得只有50W的功率，却有这么大的块头啊，原来是里面有电池啊！ 这个二合一充电头的前面板上，有一个USBA口，一个Type-C口。下面还有四个电量指示灯，用来指示充电宝电量。 开始拆解，把超声波焊接的前面板给撬下来，这个过程不难，可能是因为摔过十几次所以已经松动了。 从顶部看下去可以只管的看到内部的分布，左侧是220V交流输入转直流并降压的电路和元器件。右边是黑色的塑料电池仓，看样子里面装了两颗柱状电池，从电路板上引了两根漆包线连接到电池盒里，这肯定是NTC了。 把外壳拿掉，这是整个二合一充电宝的内部构造。 板子有一个角有缺口，这个位置刚好是壳体里放置可折叠220V插头的地方。 整个模块背面有一个金属片焊接在板子上用来给关键器件散热，金属片和电路板之间通过黑色麦拉片绝缘。 这是去掉散热片和麦拉片之后的电路板，看来需要散热的关键器件就是这个电感。 从电路板上引出了一个FPC排线连接到电池仓顶部，仔细拆下看发现是电量指示灯灯带。 电池仓使用镍片引出了正负极排线，点焊到了PCB板上SMT环节贴上去的镍片上。NTC引线在电路板上的焊接点，通过硅橡胶进行了加固。 把电池仓的电气连接拆断，拆掉板子上四颗螺丝，就可以把电池仓和电路板分开了。 这是整个二合一充电头的电路板。 交流输入处的X安规电容、共模滤波电感、保险丝等等。 电解电容的品牌是艾华。 变压器，以及插焊在板子上的电路子板。 这个子板正面的关键器件是SC8101，这是一个同步降压芯片，最大输出电流5A。 这个子板背面是降压芯片对应的一体电感。 板子上的Type-C连接器看起来比较结实。 USBA和Type-C连接器中间有一颗470uF25V耐压的固态电容，这个固态电容和两边的连接器高度基本一致，这也最大程度的提高了空间利用率。 680pF耐压400V的安规瓷片电容。这个封装形式的安规电容和压敏电阻MOV长得挺像，都是小蓝片封装，但是作用和疗效完全不通，使用时可千万别用错了。 板子背面器件比较多，我们接下来走马观花看一看。 来自紫米的充电宝芯片ZMA6232AU和ZMI P01S。两颗来自AOS的NMOS型号为AON6380是用来和一体电感、电源芯片搭配使用。 电源输入处的6606A，这个器件封装为QFN-24，未找到其准确的品牌和型号。 来自英飞凌的IPD70S360P7，这是一个700V耐压，电流34A的NMOS。 整流桥丝印上有JCD E110V字样，品牌型号也未找到。注意两侧的放电齿。 隔离光耦，旁边有一个区域把黑油和铜皮挖空，然后也做了两个放电齿。 ZC01芯片型号未知，根据前缀猜测也是紫米自己的芯片。 这个板子生产周期是21年第32周，距离现在时间不长。 按道理一个还在生产的产品，现在大概率还可以买到新的。但是我去搜了一下，小米官方店已经找不到这个产品了，只在一些专卖店可以找到。也就是说这个产品大概率已经不生产了。我猜测停产的可能的原因是这样的：这个充电头在满功率50W输出的情况下会发热，虽说所有的充电头都是这样的，但是里面放了锂电池就让情况变得更复杂了。毕竟涉及锂电池的产品还是要慎重对待，君子不利于危墙之下，在这里的具体实践就是把锂电池不要放置在可能会有大量发热的产品里。 接下来我们拆解这个锂电池仓。 拆出来的锂电池，两颗电池中间的NTC热敏电阻用来检测电池充电时的温度，或许在这个产品里也在检测充电头正常工作时的锂电池仓的温度。不得不说，看到这个电池的瞬间，我有点欣喜，这个三星的INR18650-35E的电池质量非常不错，我之前给其他产品升级电池，就用的这个型号，现在就看看这个电池有没有饿死。 用电池内阻测试仪测试，发现这个电池内阻还算比较小，26毫欧。但是电压也比较低了，只有2.8V的样子，不过这个电压应该还可以救一下。 用我之前拆解过的这个锂电池充电器（链接：），给两颗电池充电。然后测电压发现有4.2V了，以后改造可以用上了，这次拆解算是小赚了。
