飞友消息，波音公司最近投资10亿美元扩大787系列客机产能，从明年起自每月7架提升至10架。波音787客机现在积压了1000多架订单，只有扩大产能才能保证按时交付。每月10架超过了空客A350的每月9架，有评论认为这代表787在与A350竞争中获胜。
图：土耳其航空787-9 摄：拉上窗帘
波音公司的787生产线不在西雅图，而在南卡罗莱纳州的北查尔斯顿。据说是为了逃避严密的工会束缚，波音公司才将产线搬迁至此。787客机是波音公司最先进的飞机，现在已交付约1200架，大约是空客A350的一倍。
波音787客机现有787-8、787-9和787-10三个款式，航程介于12000~15700公里之间，标准载客数分别约250、300和350人。787是非常典型的“宽体远程中型”客机，除了无法与777竞争高密度枢纽航线之外，其它无论中低密度洲际客流，还是高密度地区客流，都可以完美应对。
波音787的竞争对手是空客A350系列，现在的A350系列有A350-900和A350-1000两个款式。A350面世较787晚，技术更先进。全球第一架波音787-8于2011年9月交付给全日空，第一架A350-900则于2014年12月交付给卡塔尔航空。也就是说它们出生相差3年多，现在都已经使用十多年了。
图：全日空曾经被787深深拖累 摄：拉上窗帘
十多年来这两款机型都出现了很多问题，都历经了坎坷。不过从目前的竞争状况来看，波音787似乎开始逐渐占据上风。最近又有三个中亚国家采购这种客机，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦的航空公司加起来订购了41架。
波音产品在业界口碑一直好于空客，大概有两个方面：一是售后服务做得比较到位，产品手册详细，易于维修保养；二是“结实”，抗得住风吹日晒摸爬滚打。波音客机退役后几乎每个型号都能改装为货机，就连合成材料的787也有人准备上手了。
波音787优于空客A350的声音，很大程度是业界认知的延续。不过面世十多年之后，一些客户也有了切身体会和真实观点。全球有些航司同时使用A350和787，前不久泰国航空突然宣布增购45架787，被很多人解读为“A350不如787好用”。
图：泰国航空A350-900 摄：拉上窗帘
当然A350也是很好的飞机，它的搭乘体验非常好。很多飞友对A350的“安静”赞不绝口，而对787变色窗户导致的“屏蔽GPS信号”恨之入骨。
飞友们改变不了空客与波音竞争的格局。然而随着卡塔尔航空、泰国航空、土耳其航空和中华航空等A350用户开始订购或增购787，竞争的天平可能正逐渐向波音倾斜。空客公司或许应该加强售后服务，缩短维保耗时，降低运营成本，才能获得更好的成绩。
