飞友消息，今天（11月24日）四川航空编号为B-304U的A350-900客机从成都天府机场调机广州白云，传说系“退租检”。这意味着四川航空开始正式退出A350-900，有人说稍后这架飞机将加盟埃塞俄比亚航空，为非洲主人继续服务。
图：再见！ 摄：拉上窗帘
A350-900是空客最先进的客机，标准载客275~375人，最大起飞重量280吨，可飞行约15000公里。A350-900问世以来受到了许多航司欢迎，在全球已交付了500多架。
A350-900价格非常昂贵，空客公司没有公布目录价格，业界一般认为在3.5~4.2亿美元之间。虽说多买打折，但大飞机没法像中型机那样成百订购，拉总估计新机的实际交易价格约2.5亿美元。
A350-900的另一个问题是保养成本高。它大量使用复合材料，比较娇贵。卡塔尔航空曾经因为A350-900的“机皮龟裂”问题，险些与空客公司对簿公堂。此事在国家领导出面之后摆平，但卡塔尔后来再也不提“全球最大A350用户”的雄心壮志。
图：刚来时是标准涂装 摄：拉上窗帘
四川航空是我国第五大航空公司，规模仅次于海南航空。四川航空拥有全球规模最大的全空客机队，与空客公司关系极好。它是我国第一个购买A350-900的用户，首架机B-301D号当时与国航B-1086号同日回国。
四川航空共计划引进11架A350-900。为了表示重视，引进不久把它们全部喷涂了“熊猫彩绘”。熊猫是我国的国宝，川航先进的A350-900熊猫飞机在世界各地出现，宣传了中国文化，拉升了档次水平。
但遗憾的是四川航空持续亏损，传闻只能保留5架A350-900。今年夏天，川航放弃接收最后2架A350-900。这2架已分配了中国注册号，分别是B-32HG和B-32MV。它们在空客天津工厂停放了很久，六月份离开，现已加盟埃塞俄比亚航空。
图：非常漂亮的涂装 摄：拉上窗帘
B-304U号飞至白云机场之后，估计要花费两周时间完成退租检，然后到下一家服役。“退租检”包含两个很重要的内容，一是由检测场认定不缺少零件，所有功能完好，上个用户不需要再花钱修理。另一个内容是下个用户认可检测结果，同意接收飞机。
B-304U号出厂于2016年，还很年轻。网络资料显示它的产权属于全球最大的飞机租赁商AerCap，但下个用户究竟是埃塞俄比亚航空？还是中华航空？拉总还无法确定。
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