飞友消息，均瑶集团最近决定减持吉祥航空约6552万股。将通过集中竞价及大宗交易方式出售，预计于2025年12月25日至2026年3月14日之间实施。按照目前价格，本次交易涉及金额约在6亿~8亿元人民币左右。
图：吉祥航空A320neo客机 摄：拉上窗帘
吉祥航空属于均瑶集团，王均瑶是创始人，因此吉祥航空的英文名称是“Juneyao Airlines”。有报道说均瑶集团现在拥有吉祥航空46.74%的股份
(另有均瑶航空投资1.35%)，其中31.52%已质押。本次所减持份额，约占吉祥航空总股本的3%。
吉祥航空成立于2006年，现在机队规模103架，属于中大型航司。该公司经营不温也不火，服务不好也不坏。由于基地在上海，吉祥航空与长龙、华夏和奥凯等民营企业相比，被认为拥有太多先天优势。但上海同时也是东航和春秋的基地，竞争一直相当激烈。
吉祥航空积极向上海周边发展，它在南京势力极强，在无锡和杭州也比较有地位。2014年它还在广州成立了九元航空，现有26架737。不过由于我国长期没有进口波音737，九元航空的机队正逐渐老化。
图：吉祥航空737 MAX 8在广州 摄：拉上窗帘
吉祥航空不去西藏，新疆也仅有乌鲁木齐航线，在西部的存在感很低。但它积极向东部扩张，开辟了很多日韩航线。吉祥航空当前在大阪、东京、福冈、名古屋、神户和济州岛等地都有业务，高峰时平均每天有近40个航班。这些航班为中国人搭建了日韩空中桥梁，也将大量日韩客人带到了中国。
吉祥航空的日韩航线竞争力很强，它是全服务航空，品牌形象较春秋好很多。而且它的价格极低，甚至比春秋航空还要低。拉总去年春节后从三亚返京，选择吉祥航空在济州岛中转，仅花费1000多元人民币。
创始人减持股份是一件大事，有时候会被解读为“不看好未来”。有人说吉祥航空受日本航线影响很大，拉总认为或许未必。依照吉祥航空的规模，日本运力仅占约25%，还谈不上“主力市场”——当然影响应该是有的，或许收入会减少很多。
图：吉祥航空在东京成田 摄：拉上窗帘
吉祥航空最大的威胁可能来自于东方航空。东方航空是央企，上海是它最大的基地。若市场下滑，两者竞争就会激化。东方航空与吉祥航空曾经交叉持股，亲如一家。但是今年夏秋季节东航减持了一些吉祥股份，而均瑶集团则出清了全部的东航股权。
未来无疑是艰辛的，但飞友们相信吉祥航空能够很好处理。无论是何原因减持，大家都一如既往地支持吉祥航空！
