【区角快讯】2026年2月10日，地理信息与车联网企业Geotab发布一项基于大规模实车运行数据的分析报告，指出若电动车频繁使用功率超过100千瓦的直流超快充电桩，其动力电池的老化速率将接近正常水平的两倍。
数据显示，典型电动汽车每年平均损失约2.3%的可用电池容量。然而，在高度依赖超快充的车辆中，这一衰减率上升至约2.5%；相比之下，若主要采用家用二级交流充电（Level 2），且仅偶尔使用快充，年均衰减则可控制在1.5%左右。
研究团队强调，100千瓦被设定为关键“警戒线”，是因为在此功率以上，充电过程对电芯已不仅是速度提升，更会引发显著的电化学侵蚀效应。高功率强行注入电流，易诱发“锂析出”现象——即部分锂元素以金属态沉积于负极表面，而非以离子形式均匀嵌入电极结构内部。
随着此类沉积持续累积，参与电化学反应的有效锂离子数量逐步减少，从而结构性地压缩电池的实际可用容量。该机制对当前主流的磷酸铁锂（LFP）与三元锂（NMC）两类电池体系均构成影响，但Geotab实测数据表明，LFP电池在超快充工况下展现出更强的耐受能力。
尽管如此，报告明确指出，无论采用何种正极材料体系，频繁使用高功率充电方式均会促使电池更快进入容量加速衰减阶段。这一发现为用户充电策略优化及车企热管理设计提供了重要实证依据，也再次印证：充电速度与电池寿命之间存在不可忽视的权衡关系。
