“汽车文化+”故事开讲

“走，玩车去”，成为当下不少年轻人节假日休闲的新方式。近段时间，全国各地汽车文化活动、赛事展览接连上演，为丰富人们的汽车生活提供了多重选择。

最近，中国环塔（国际）拉力赛激战正酣，与此同时，“汽车+旅游”“汽车+文化”“汽车+运动”活动接二连三。仅仅5月的1个普通周末，全国从北到南多场汽车文化活动同期举办，将汽车后市场全链条扩大消费的强劲动能展现得淋漓尽致，也吹响了汽车流通消费改革试点全面推进的号角。

汽车后市场体验消费爆发

5月23日中午，记者一进入位于北京顺义的易车金港赛车场，就听到一阵引擎的轰鸣声，几位汽车运动爱好者正驾驶着经过改装的赛车在赛道上驰骋，时而蛇形走位，时而飘移过弯，车尾不时拉出轮胎与柏油路面摩擦产生的胎烟。

赛道旁几辆经过改装的铃木雨燕整齐排开，加大尺寸的轮毂，重新设计的包围和引擎盖，独特的车身拉花，内部的运动座椅、快拆方向盘、防滚架，让原本走可爱路线的雨燕变得“不好惹”起来。

OTR俱乐部主理人李亮亮告诉记者，这几辆雨燕仅仅保留了车壳，从内到外都经过了全面改装，比如全车车架重新设计、强化，配装了自主研发的曲轴连杆、CNC缸头与进气系统，自吸版本功率达118kW，涡轮增压版最高功率可达331kW。全车采用FIA认证安全配置，搭配Motec电脑与仪表，核心配件大量采用国产部件。他透露，这背后依托的是天津德功机械有限公司的技术实力。这家汽车改装零部件供应商于2005年成立，经过10年发展自2015年开始拓展引擎组装与调试业务，专门为飘移车队提供动力单元。

李亮亮预感到汽车后市场体验型消费的巨大潜力，去年10月将赛车体验项目落到能够辐射京津冀及周边的易车金港赛道。OTR俱乐部则采用“只租不卖”的运营模式，车辆统一管理、维护。赛车爱好者持C1驾照即可参与，无需赛照。在经过安全知识与车辆操作培训后，“选手”即可下赛道开始体验。

“国内赛车运动门槛高、认知偏差大，很多人觉得玩赛车很‘烧钱’，仅入门培训、考证等要花上几十万元。我们想降低这项运动的入门门槛，让大众把赛车当作休闲娱乐项目，同时填补‘赛照取证’与‘职业赛事’之间的断层，为爱好者提供过渡平台。”李亮亮说，“现在国内汽车文化快速升温，人们开始逐渐将汽车的玩乐属性与代步属性区别开来，我认为中国赛车会向着欧美国家大众化、娱乐化的方向发展。”

他计划积累一定客户基盘后，与京津冀的赛道运营方开展广泛合作，打造北方俱乐部联赛并组织全国赛道交流活动，未来还将联动日本、澳大利亚等海外客户，将赛道赛事复制到海外，让赛车爱好者在全球多地参与同规格赛事，推动赛车运动真正走进大众生活。

多重因素催生汽车文化热

4月，汽车流通消费改革试点城市拟入选名单公示，5月后市场活动呈现爆发态势。

5月23~24日，2026武清V1赛车体育嘉年华在武清V1汽车世界举办。期间，国际汽联F4方程式中国锦标赛首次登陆天津V1国际赛车场，2026赛季全新升级的V1场地系列赛暨CCSC中国汽车场地冲刺挑战赛选拔赛同步开赛。赛道飞驰体验、改装车巡游、迷你车飘移、复古卡丁车等趣味互动项目轮番上线。与赛道一墙之隔，连续4年举办的卡比特国际拳击赛火热开赛，津门大型改装车展同步举办。此外，位于武清V1汽车世界内的V1射击俱乐部、V1竞速卡丁车场以及CampV1西西里露营萌宠乐园也推出主题活动，满足不同人群的需求。

5月16日，北京汽车博物馆联合北京市丰台区文化和旅游局共同主办的“追光逐影——银幕中的汽车”主题展在北京汽车博物馆开幕。北京汽车博物馆党组书记、馆长刘井权告诉记者，博物馆将坚持“汽车+”理念，围绕“车行无界·车联万象”的主题，推出多维度、多形式文化活动。未来，北京汽车博物馆将继续致力于推动更多领域的跨界共创，构建成为一个共享共创的平台，碰撞出更多汽车文化活动的可能。

在5月21日开幕的成都国际汽配及售后服务展览会（CAPAS）上，“汽车改装舞动大趴”全面升级，以国道318为主线，围绕汽车赛事、自驾旅居场景和汽车文化体验三大方向展开。电影《飞驰人生3》原型车吸引观众打卡，奥地利Red Bull城市坯房换胎计时赛吸引大量观众前来挑战，感受赛车进站换胎的紧张节奏；赛车模拟器则让观众有机会沉浸式体验拉力赛道的驾驶氛围。

中国汽车战略与政策研究中心智库研究高级总监张宪国认为，近期汽车文化活动开展得愈发密集，是多方面因素共同促成的。一是汽车社会的“土壤环境”逐渐成熟。我国已经完成汽车大规模普及，进入成熟汽车社会。汽车保有量基数庞大，现在大量消费者是“车二代”、“车三代”，对于车辆的功能不局限于基础代步，更衍伸出体验、改装、赛道、自驾露营等汽车文化活动，民间参与需求非常旺盛。二是地方和车企开始挖掘汽车消费新动能。近几年，新车市场增长难度加大、行业竞争激烈。各地都在积极扩内需、促消费。汽车文化活动可以聚拢人气、带动文旅、拉动商圈经济，因此地方政府积极性很高，纷纷主动为企业办活动提供场地、政策、宣传配套支持，这也是近期活动扎堆落地的重要原因。三是新媒体助力传播。懂车帝、汽车之家等一些垂直平台参与策划、直播推广，加上东北冰雪汽车体验、各类城市汽车嘉年华等草根网红活动出圈，形成了极强的示范效应。汽车活动自带流量、极易传播，能够直接带动城市文旅和夜间经济，所以各地都在快速复制落地。

培育汽车文化意义深远

数据显示，截至2025年，我国汽车保有量达3.66亿辆，汽车驾驶人为5.25亿人。近年来，节假日期间，自驾出行比例持续攀升。今年“五一”期间，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行总量约12亿人次，占公路人员流动总量超8成，日均为2.38亿人次，同比增长2.57%。同时，根据多家租车企业节后陆续发布的运营数据看，假期租车需求同样呈现出大幅增长态势。无论是日常通勤，还是空闲时与家人一起奔赴“诗和远方”，汽车与日常生活的关系正在变得越来越紧密。

在张宪国看来，基于我国现有的汽车保有量和用车环境，培育汽车文化市场正逢其时，也意义深远。首先，持续激活汽车消费、拉动内需。在新车市场进入存量时代后，改装、赛事、自驾露营、汽车文旅等体验型消费，能够持续挖掘存量消费潜力，拉长汽车消费链条。

其次，完善产业价值链，推动产业转型升级。让汽车产业从单一的“生产销售”，转向制造、服务、文化、运动多元协同发展，补齐我国汽车产业软实力短板。我国近代从西方引进的机器大生产方式，几十年的时间内，努力的方向是把产线运行到极致，产品质量缺陷降到最低水平。回头看，其实西方汽车生产是从手工生产起步，且手工生产方式至今存在。包容式、多样化生产方式，有利于培养全面掌握汽车系统的“全科大夫”式人才队伍。

再次，塑造本土品牌文化，提升品牌溢价与用户忠诚度。通过赛事竞技、文化传播、用户共创，让中国汽车品牌不止有产品实力，更有文化底蕴，真正实现从“卖产品”到“卖品牌、卖文化”的升级。著名文化学者余秋雨曾说，文化是一种养成习惯的精神价值和生活方式。“文化不仅仅是由表演人员编排的艺术、表演、赛事，其更广泛的意义是浸润于日常生活中的习惯。中国自主品牌要获得长期成功，除了准确的市场定位、产品质量口碑，还离不开与用户建立情感链接。”他说。