飞友消息（感谢“CZ之眼”），泰国航空公司最近在北京航线上增加了“小飞机”，甚至偶尔由“小飞机”独飞——拉总认为这在几十年历史上，非常地罕见！

图：泰国航空A321neo客机  网络图片

图：泰航A350-900是北京常客  摄：拉上窗帘

泰国航空是全球重要航空公司之一，由泰国王室拥有，竞争力极强。泰国航空公司曾经是全球第二大“全宽体”机队，但是现在回收“泰微笑”之后有了A320系列单通道客机。中国老百姓一般将宽体客机称为“大飞机”，将A320和737这种单通道客机称为“小飞机”——其实也不小，更准确的说法是“中型机”。

泰国是与中国骨肉相连的邻居，泰国也是长期与中国最友好的国家，没有之一。泰国航空最早在1994年飞往北京，当时使用当时就使用A300/A310之类的宽体大飞机。泰国航空的所有“大飞机”几乎都来过北京，包括777-200ER、777-300ER、747-300、747-400、A330-300和A340-600等。近几年，它的787-8和787-9偶尔也会来北京。

泰国航空也是最早将A350-900飞来北京的公司之一，它现在拥有的很多A350-900客机也都是中国航司被迫退出的，有的直接被泰国航空接手，有的漂泊之后被泰国航空收留。即使在疫情期间，只要没有被熔断，泰国航空的A350-900“大飞机”都会准时出现在北京首都机场上空。

空客A350-900最多可以安排约460座，最远能飞约15750公里，是一种比较大的飞机。它长期出现在曼谷素万那普－北京首都航线上，说明客流一直有保障。泰国与我国不仅经济往来密切，旅游更是红火。在上世纪90年代，我国特别流行“新马泰旅游”，几乎是蜜月旅行的不二之选。当时从春节到十一，人们像蜂群一般涌向泰国。

图：泰航747-400在北京首都机场（2009年） 摄：拉上窗帘

目前共有4家航空公司参与曼谷－北京航线竞争。在我国还有中国国航、东方航空、海南航空3家。不过拉总前段时间检查机票时发现，这4家航空公司当时都不使用宽体机。国航使用737 MAX 8，东航使用A320neo（从大兴），海南航空则使用737-800。

造成这一现象可能与“淡季”有关，最近多个民航自媒体都慨叹“生意不好”。不过拉总认为，这也可能与“第二航线”有关。前不久有消息说泰国航空开通了第二条北京航线，在以前白班TG614/615基础上增加了夜班TG674/675。夜班更适合休闲旅游和转机，可能相应地白班订座就没那么多了。

因此泰国航空只是临时将A350-900“大飞机”更换为A321neo“小飞机”，现在TG614/615已恢复使用A350-900。客流好的话，说不定两个都会换成777-300ER哩！泰国航空其实服务很好，泰国旅游其实很安全——如果每位中国人每年至少去泰国休闲旅游一次的话，到时候各家航空公司都会更换大飞机！

图：泰航A340-600在北京首都机场（2009年）  摄：拉上窗帘

此外泰国航空依然在内地多条航线上都使用“大飞机”，例如上海是787-8和A350-900，成都是787-8，广州是A330-300——昆明最夸张，竟然还在用777-200ER！

文中图片若有侵权请联系删除。

文章或有错误，转载责任自负。

〉〉〉关注拉总，走向聪明〈〈〈

近期航空热点推荐，点击标题浏览详情：