飞友消息，巴西高尔航空公司两架崭新的波音737 MAX 8客机正在拆解，此案可能最终导致起诉，而我国一家飞机租赁商也可能被牵涉在其中。
图：巴西高尔航空737 MAX 8客机 网络图片
拉总仔细检查了相关新闻，向大家汇报整个事情的来龙去脉如下：
这两架飞机的注册号是PS-GRM和PS-GRN，分别于2025年9月和11月交付给高尔航空。高尔航空是巴西第一、第二或第三大航空公司（依统计口径不同），现有146架波音737。前不久它引进了一架空客A330-900，将“全球第三大纯737机队”的称号出让给了我国的山东航空。
高尔航空是波音公司大客户，对波音公司来说非常重要。2019年我国带头停飞737 MAX之后，正是它在2020年12月带头恢复飞行，当时波音公司很感谢它。高尔航空是廉价航空公司，飞机多数是租赁来的。它受疫情影响遇到债务困难，向美国申请了破产保护。后来阿比拉集团救了它，它现在属于英国的阿比拉集团。
国外廉价航空公司的利润率非常低，高尔航空的机票也非常便宜，经常只要三、四百元人民币（含税）。所以高尔航空对飞机的“出勤率”非常看重，它家的飞机基本上每天都要飞行14小时以上。然而这两架737 MAX 8到手之后，小毛病太多，近两个月一直趴在维修车间里，高尔航空因此无法承受。
图：高尔航空维修车间 网络图片
于是高尔航空将它们退还给了租赁商，租赁商传闻是总部在爱尔兰的High Ridge Aviation（HRA）。这种情况下HRA很难找到新租户，无奈只好将它们卖给了一家航材回收公司，叫做AerFin。今年五月份这两架飞机被转移至美国亚利桑那州沙漠，据说已经在拆解出售备件了。
但各家损失怎么办？小道消息说高尔航空、HRA和波音公司因为这件事“扯上了”。同时因为这两架飞机是阿沃隆租赁公司（Avolon）向波音公司订购，然后转手给HRA的，它可能也被牵连其中。阿沃隆由我国渤海租赁控股，算是我国企业。
这两架飞机到底出了什么问题？为什么一直修不好？现有报道说“与发动机和重心有关”。波音737 MAX客机由于使用了更强劲的新型发动机，为避免距离地面太近向上向前挪移了位置，导致机头在飞行时容易翘起。然而为什么偏偏这两架不行——确实也很难解释。
图：停飞时封存的高尔航空737 MAX 8 摄：zhangmx969
高尔航空还因此放弃接收另一架737 MAX 8，注册号PS-GRO。这架飞机的租赁商据称是BBAM，它经过努力已经将这架飞机变更交付给了阿尔及利亚航空公司，注册号现在是7T-VLQ。
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