比亚迪最强对手，业绩创新高！大幅上调销量目标

作者 | 元启

编辑 | 周伟鹏

过去几年，长城汽车曾多次对比亚迪“开炮”，一副水火不容的样子。

但在产品层面，真正给了比亚迪不少压力的车企，是吉利汽车。

吉利银河多款新车，和比亚迪爆款车型对标：空间大一点，明面上的配置高一点，价格低一点，抢走大量用户。

今年4-7月，比亚迪国内销量都没啥增长。与之对比，吉利汽车却交出了一份相当漂亮的财报。

吉利汽车，营收销量都创新高

8月14日，吉利汽车发布2025年中期业绩，上半年营收首次突破1500亿，达到1503亿元，同比增长27%。

净利润92.9亿元，同比下降14%。主要是因为去年上半年，出售附属公司及合资公司股权赚了一大笔钱。

剔除这些因素后，核心归母净利润66.6亿元，同比增长102%。

这个成绩，已经接近比亚迪一季度的数据了。

值得注意的是，吉利汽车总借款较2024年底增长162%至199亿元，主要因极氪收购领克及新增银行借款（130亿元）。

上半年，吉利汽车总销量也创新高，达到140.9%万辆，同比增长47%。

其中最亮眼是吉利银河，卖了54.8万辆车，同比增长232%。成立才两年多，已成国内销量仅次于比亚迪的新能源品牌。

在此基础上，吉利汽车将今年销量目标，从271万辆上调至300万辆。

为达成这一目标，吉利汽车下半年会推出极氪9X、领克10 EM-P、吉利银河A7及吉利银河M9等5款新车。

此外，千里浩瀚智能安全辅助驾驶H9方案、雷神醇氢技术、新一代Flyme Auto智能座舱系统等也将落地应用。

吉利银河，摸着比亚迪过河

吉利银河能卖得这么好，主要是“学习”能力太优秀了。

比亚迪秦L DM-i，新能源中型车标杆，长期占据该级别销冠宝座。

但以后就不好说了——8月8日，吉利银河A7上市，定位新能源中型车，上市27分钟大定破万。

秦L DM-i售价9.98万元起；银河A7 8.98万起，便宜一万块，加上8000元限时置换礼后，全系价格来到8.18万至11.78万元。

秦L DM-i长宽高为4830*1900*1495mm，轴距2790mm；银河A7为4918*1905*1495mm，轴距2845mm，要更大一点儿。

秦L DM-i电机马力为163匹；银河A7为238匹，动力强一截。

秦L DM-i有天神之眼C，银河A7也有千里浩瀚H3。

便宜一万块钱，动力和空间还更强，吉利品牌知名度也不虚比亚迪，消费者会怎么选呢？

比亚迪海鸥，去年国内卖得第二好的车型，一年卖出近48万辆车，只比特斯拉Model Y少一点点。

但今年7月的销量排名，却跌到了第九位。

因为吉利银河出了个星愿，尺寸接近海豚，起售价却比海鸥低一千元，纯电续航、动力也强了那么一点点。

今年以来，星愿多次成为国内销冠车型，上半年卖了超过20万辆，是推动吉利银河销量增长的关键爆款。

此外，还有银河E8对标汉EV，银河L7对标宋 Plus DM-i，银河L6对标秦 PLUS DM-i，银河星耀8对标汉 DM-i......

可以预见，未来比亚迪卖得好的车，吉利银河都可能会有对标车型。

面对这一套打法，比亚迪反制手段不多。

吉利银河讲究“后发制人”，往往是等比亚迪新车上市，造型和配置固定后，再发布对标车型，针对外观、配置和价格做调整。

比亚迪想降价冲销量？“内卷”“打价格战”的帽子就在眼前。

8月1日，比亚迪如期公布7月销量数据，34.43万辆。

其中，作为集团基石的王朝|海洋，从今年3月至今，销量都没有什么涨幅。

3月：350615辆

4月：347053辆

5月：348393辆

6月：342737辆

7月：315136辆

去年，比亚迪卖了427万辆汽车，今年的目标是销量增长近30%，达到550万辆。

上半年，比亚迪累计销售214.59万辆车。想达成这个目标，剩下几个月得努力了。

结语

摸着比亚迪过河，很爽。但比亚迪在中高端市场踩过的坑，吉利汽车也没落下。

前不久完成私有化的极氪，今年上半年卖出9.1万辆车，相比去年同期多了7X、007GT、MIX三台车的情况下，销量仅同比提升3%。

这显然算不上一个优秀的成绩。

没办法，极氪001“一年换三代”的影响有点深远。

同时，小米汽车爆火后，极氪原有的品牌生态位被占了，它不再是赛道上最快的国产电车了。

而随着行业竞争焦点，逐渐从“电动化” 转向 “智能化”，吉利汽车有不少领域需要“补课”。

过去很长一段时间，吉利旗下各大品牌的辅助驾驶、车机都不是同一套，体验参差不齐。

8月初吉利宣布贯彻一个吉利理念，把极氪那边将近1300人的智驾团队，整个“打包搬家”，直接并入千里科技。

未来全集团将只采用一个智驾方案，即千里科技公司的千里浩瀚。在此之前，供应链和车机已经做到了统一。

亡羊补牢，为时不晚。但要追上行业主流水平，甚至是成为新车的亮点，还需努力。

此外，随着国内 “以旧换新” 等刺激政策边际效应减弱，海外市场成为了比亚迪销量增长的核心抓手。

但吉利汽车上半年出口销量，却同比下降8%至18.4万辆，其中新能源车型占比只有22%。

今年上半年，吉利汽车从比亚迪手中抢下了不少市场，但这套打法还能奏效多久？未来会不会有车企也用这套打法针对吉利汽车？还是一个未知数。

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