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正文：
最新资讯，[元璟资本]投资合伙人、原[理想汽车]CTO王凯已入局具身智能赛道创业，目前已完成约5000万美元融资。
创始人王凯（先生）：现[元璟资本]投资合伙人，2020年9月-2022年3月期间，担任[理想汽车]CTO（M11），全面负责智能汽车先进技术的研发工作，包括电子电气、智能座舱、自动驾驶、算力平台、LiOS（操作系统）等，曾带头创造了7个月智驾量产上车的奇迹；加入理想汽车之前，曾在[伟世通]工作8年，最高担任伟世通全球首席架构师及高级驾驶辅助系统总监，是伟世通自动驾驶平台DriveCore的创始设计人；2002年到2012年期间，先后在诺基亚、Detection Technology、大唐微电子、方舟科技等全球多家顶尖技术公司任职，从事研发工作。
另外一位联创则是来自于头部造车公司的辅助驾驶核心技术高管，经历了完整的端到端和VLA的量产交付过程，目前处于休假状态。
目前，公司已获得不少头部机构青睐，元璟资本首轮注资，红杉资本、蓝驰资本等机构进行了第二轮投资，累计融资额约5000万美元，短时间完成两轮融资，可谓“带资下场”。
目前项目仍处于初期，还没有更多信息披露。
小编视角：
“智驾量产+工程落地”复合型经验创始团队是其备受资本青睐原因。
[地平线]创始人兼CEO余凯（先生）4月底接受腾讯新闻访谈时，提到如今大火的人形机器人，核心观点可概述为：自动驾驶和人形机器人技术路径高度重叠（“大脑”层面），自动驾驶尚未成熟，人形机器人更无从谈起；目前商业闭环并不成立，没有收入的理想，烧不久。
人形机器人赛道的共识是长周期和广大前景，对于人形机器人创企来讲，目前生产出人形机器人本体并不难，通过战略合作、实现营收也不难，难在批量化生产和实现场景真正、有效应用；同时号称软硬件全栈自研的技术壁垒仍旧有待商榷，目前来看众多具身智能领域创企并没有哪家实现真正护城河，作为核心瓶颈的机器人“大脑”要想实现突破，仍旧道阻、路长。
有关具身智能创企面临困境、发展乱象等详细解读，已放到知识星球“机器人头条”（点击后方链接，加入星球查看）：【原创】人形机器人创企们，下一阶段的故事怎么讲？
接下来，小编从算力、软件算法、数据、硬件（核心零部件）、工程化等多层面，详细盘点人形机器人商业化卡点；并从人形机器人企业产品（进展）、硬件设施（生产能力）、产品落地场景、企业官方宣布量产时间、实际商业化进展、具身智能大模型技术等方面，盘点全球（含国内）人形机器人企业现况。
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本文内容仅展示一部分，更多详细解读，点击查看完整版文章：【原创】人形机器人商业化卡点（人形机器人创企九死一生），加入知识星球“机器人头条”，与1100+位行业从业者一起，深度探讨“具身智能&人形机器人”赛道；
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