eVTOL生产和制造交流活动-苏州9月26日；为了解决稳步提高量产能力的问题，电动空中出租车整机早就瞄准和部署了各种生产软件，包括一些由人工智能驱动的软件，一旦这些整机公司开始大规模生产飞机，就能在生产速度、成本和质量方面取得优势。美国两家领先的eVTOL整机都在逐步规划自己的量产能力，其中Joby已经在加州扩建了4条生产线，预计产能可以扩张至每年24架，仍然属于低速率生产的产能布局阶段。从低速率生产向数百家的量产扩张，对于Joby和Archer来说，收购或创建合适的制造执行系统（MES）一直是当务之急。加州的Joby于2020年从洛杉矶的初创公司First Resonance购买了MES软件。First Resonance的创始人卡兰·塔拉蒂曾在SpaceX工作。2016年离开后成立First Resonance，并借鉴在霍索恩学到的经验，创建了生产软件ION。在SpaceX开发三年了3年时间的软件，帮助“扩大”猎鹰9号火箭和龙飞船的生产。制造业产生了大量数据，而管理过程的人面临的问题实际上只是以系统化和程序化的方式访问这些数据，从而保证高质量和可追溯性的生产，为此First Resonance开发新一代的制造系统软件。Joby在其位于加利福尼亚州Marina的工厂使用ION（First Resonance产品）生产和改进了其S4空中出租车的原型生产。Joby计划未来在俄亥俄州代顿国际机场附近的一家工厂开始大规模生产后，继续与ION软件一起管理其生产。ION软件已经对Joby原型机生产进行了监控和调整，如碳复合材料零件在烤箱式高压釜中加热干燥时的固化时间。Joby预计，一旦开始批量生产，这将节省更多的时间。其复合材料制造负责人Joe Brennan表示：改变500个零件的固化过程可能非常耗时，但现在只需要改变一个程序，ION软件就会将改变插入到每个受影响的零件中。这些都是需要随着发展和成长而快速做出的渐进式改变。记录每个部件在制造和组装到飞机上时的历史信息至关重要。生产团队需要能够快速更新或修改生产方法，并跟踪这些修改，以保持所改变的历史记录。但市场上现有的要么是非常基本的、没有可追溯性的在线指导工具，要么是需要很长时间重新配置的软件。目前，ION软件只包含很少的人工智能，但计划要求程序员逐步添加人工智能，以更快地查找问题。例如，可以将零件与模型进行比较，以标记任何差异，从而可以在整个设施中调整生产流程。该软件将自动检测异常行为或发现仅靠人类眼球无法捕捉到的问题。相比之下，BETA是与Joby和其他公司竞争开拓空中出租车行业的公司之一，Beta在内部开发了包括人工智能功能在内的制造软件，还采购了其所称的“航空航天遗产软件”，但拒绝对外透露。BETA已经在南伯灵顿装备和启动一个生产设施，并开启了其eCTOL产品的产线生产。两年多来，Beta一直在开发软件和流程，利用经过验证的航空航天生产软件以及BETA开发的人工智能资产，确保彻底的制衡，同时提高效率。BETA设计了一款直接从机器和大型工厂环境中提取制造数据的软件，如有必要，人工智能将对这些数据进行分析，以提醒质量控制人员。欢迎加入VTOL圈，成为VTOL分之一VTOL圈2025年规划；VTOL圈2024年年度总结；VTOL圈2025年度企业会员；VTOL圈会员生态（2025）；eVTOL进化报告（2023春）；eVTOL进化报告（2023夏）；eVTOL进化报告（2023秋）；eVTOL进化报告（2023冬）；eVTOL进化报告（2024春）；eVTOL进化报告（2024夏）；eVTOL进化报告（2024秋）；eVTOL进化报告（2024冬）；eVTOL进化报告（2025春）；eVTOL进化报告（2025夏）；eVTOL基础知识-航电和飞控2025；eVTOL基础知识-电推进2025；eVTOL基础知识-构型设计2025；eVTOL基础知识-市场和运营2025；
