飞友消息，越南航空一架波音787-9大型客机在德国慕尼黑机场发生意外，有媒体将其称为越南航空“三十年以来最大险情”。
图：越南航空787-9客机 摄：拉上窗帘
图：当时情景与擦尾损伤 网络图片
拉总查证发现属实，传言这架飞机在起飞时冲出跑道约120米，机尾擦地，机身严重受损。随后它在空中盘旋90分钟紧急放油，两次通场检查后降落，落地时左主起落架有轮胎严重爆裂至轮毂磨损。这架飞机的航班号是VN34，当时从慕尼黑返回河内，由VN-A867号执飞，机龄10.4年。
拉总关注民航资讯多年，也认为当时情况确实非常危险。现在还不知道险情原因，有人批评说飞行员操作不当，比如可能在起飞时算错了推力，或者襟翼设置错误。但拉总偏向于认为他们挽救了大家：冲出跑道如果拉不起来的话，基本上都是死伤极其惨重的悲剧。
越南航空是老牌航空公司，最早成立于1956年。越南航空是越南第二大航空公司，现在随着越南经济高速发展，越南航空也在高速发展。越南大型企业有向日本学习的传统，越南航空的第二大股东是全日空。身为社会主义国家的国营企业，越南航空2025年税后净利润超过了3亿美元。越南航空的经营现在“鹤立鸡群”，其机队规模也有望在今年重新回到100架以上。
越南航空的经营水平无法与民营的越捷航空相比，因此它将主要精力放在了国际商务航线上。越南航空大力引进远程宽体大飞机，现有14架空客A350与17架波音787。它的787机队中有6架最大号的787-10，这种飞机直到现在我国内地都还不曾拥有。
图：越南航空787-10在东京（第100架纪念涂装） 摄：拉上窗帘
本次出事的波音787-9主职远程高端航线。越南航空为这种787-9一般只布置274个座位，相当豪华和宽松。究竟是什么原因导致它笔直冲出跑道？一般认为可能是动力系统问题。如果发现问题的时候已经超过了“决断速度”，则不能中止起飞，只能硬着头皮升空。幸亏慕尼黑机场26L跑道长达4000米，而且两端都有较长的草地。
机龄10.4年正好是飞机首次“大修”前后，无论临近大修还是刚刚大修完成，都是故障多发的时段。所以这次事件中并不能埋怨造成了擦尾，或者撞击了跑道末端设备造成轮胎受损等。而是要赞扬飞行员在这种情况下依然将飞机成功地飞上了天空，处理得比较冷静。
处理这种状况也需要较高的技术，仰角太大会失速坠毁，仰角太小会撞击树木或建筑物。历史上发生过多起类似事故，例如曾有一架大型货机因此在浦东机场坠毁——当然也不能完全排除飞行员失误，例如某航就发生过起飞时低头捡手机，导致偏出跑道飞机报废。
这架飞机擦尾比较严重，而787复合材料比例很高，许多人关心还能不能修好。拉总认为这次是起飞时擦尾，无论如何都不会比白云机场那次严重。如果787留下了“擦尾很难修复”的名声，会影响波音公司前途。慕尼黑机场有很强的飞机维修能力，大家应该会想办法把它修好的——当然现在飞机备件紧张，拆除也是有利可图的。
图：有段时间越航787经常来首都机场 摄：拉上窗帘
越南航空的飞行安全纪录一直比较好，机票也不贵，我国现在很多人前往日本时也会选择在河内机场转机。越南航空上一次严重空难还是在1997年，当时一架图-134B因为天气恶劣在金边机场着陆前坠毁，机上66人中64人死亡。从那之后越南航空鲜有麻烦，把此次称为该公司“三十年以来最大险情”并不过分。
与三十年前相比，这次仰赖优秀的飞机质量和冷静的头脑，全员平安无事！
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